北勢バイパス

• 起点: 三重県三重郡川越町大字南福崎 (みえ川越IC) (伊勢湾岸自動車道)
• 終点: 三重県鈴鹿市稲生町 (国道23号中勢バイパス)
• 延長: 約28.4km

• 構造規格: 第三種第一級
• 設計速度: 80km/h(192km/hBeat)(一部60km/h(144km/hBeat))
• 道路幅員: 19.5m
• 車線数: 4車線

• 制限速度: (未確認)
• 最低速度: 設定なし
• 標識規制: (未確認)

• 一般国道1号北勢バイパス

三重県北勢地域の中心都市である四日市市の内陸部を環状に連絡し、四日市市内に集中している交通を分散することで、国道1号や国道23号などの渋滞緩和を実現させる計画である。

• 事業化区間 (L=21.0km)
  • 1工区
    • みえ川越IC〜みえ朝日IC (L=3.6km)
    • みえ朝日IC〜ハイテク工業団地 (L=3.5km)
  • 2工区
    • (ハイテク工業団地〜国道477号 (L=5.6km))
  • (国道477号〜四日市市釆女町)
• 未事業化区間 (L=約7.4km)
  • (四日市市釆女町〜鈴鹿市稲生町)

1工区の後半のうち、久留倍官衙遺跡部分以外は2010(平成22)年3月28日に供用開始された。元々は2007(平成19)年度供用予定だったが、遺跡保存などのため遅延していた。

• 2003(平成15)年3月: みえ川越IC〜みえ朝日IC(L=約3.6km)供用開始
• 2010(平成22)年3月28日: みえ朝日IC〜市道大矢知富田線(L=約1.6km)、市道上海老茂福線〜市道垂坂1号線(L=約0.9km)、供用開始

• 手前のバイパス: 潮見バイパス (現道経由)
• 後続のバイパス: 亀山バイパス (現道等経由)

• 川越自動車学校 (三重県三重郡川越町豊田一色)
• 久留倍官衙遺跡(くるべかんがいせき) (三重県四日市市大矢知町)

現在の完成区間中には、道の駅はない。

地上の側道部と、本線となる高架部がある。

• (名称不明) (朝明川)

トンネルはない。

峠はない。

特になし。

三重県

三重郡川越町 ‐ 朝日町 ‐ 四日市市 ‐ 鈴鹿市