国道113号で宇津峠を越えるために掘られたトンネル。JR米坂線のトンネルも同名の宇津トンネルである。
現道のトンネルは "新宇津トンネル" であり、国道113号の経路に対してほぼ直線にある。しかしこのトンネル開通以前には、その南に今も辛うじて残る(旧)宇津トンネルを通っていた。1967(昭和42)年7月に竣工されたこのトンネルは現在封鎖され通行不可能であり、そこに至るまでの旧道は現在 "廃道" となっている。
それは幅5.5m、高さ4.5mという圧倒的な狭さなのに延長949m(トンネル内の銘板による)という立派すぎるトンネルと、そこに至るまでの過酷な隧道、そして何よりトンネル自体の地質に問題があってトンネル維持が困難だったことが新トンネル掘削の原動力となり、かつ老朽を迎える前の1991(平成3)年に敢え無く葬られてしまった原因となったと考えられる。
現道の新トンネルのルートはほぼ直線なのに、旧道は明らかに違和感ある南迂回ルートだが、これは恐らくトンネル掘削距離を短くするための当時の選択だったと考えられる。旧道はつづら折りあり、勾配10%、すべりやすい、の三標識が付いているあり得なさで、トンネル手前の廃道には今も数多くの警告標識が残されている。当時、いかに危険な道路だったかを伺うことができる。
ちなみに旧トンネルすらなかった昔は、宇津峠を越えていた。これがかつての小国新道であり、舗装こそされていなかったものの車も通行できた。現在でも地図帳によっては旧々道の峠道が点線で描かれている。殆ど獣道のような様子ではありながらも、辛うじて徒歩か自転車でならな今も通り抜けることが可能なようである。ただ現在は、廃道の一部は私道になっているらしい。
