東京都大田区の湾岸人工島による国内最大の空港。通称は「羽田空港」。
国内線第一種空港。空港コードはRJTT/HND。
1931(昭和6)年8月に「羽田飛行場」として開港。日本の民間航空黎明期における重要な飛行場であった。第二次世界大戦後は米軍の管理下に置かれていたが、1952(昭和27)年に返還された。この時、名称が「羽田飛行場」から「東京国際空港」に改められた。また、管理者として日本空港ビルデング株式会社が設置された。
その後、発達を続ける日本の空を支え続けていたが、羽田だけでは首都圏の航空需要をまかないきれなくなり、首都圏第二空港として新東京国際空港(現・成田国際空港)が設置されることになった。
1978(昭和53)年の新東京国際空港開港後は、基本的に国内線用の空港となったが、政治的問題により台湾の航空会社である、中華航空(現・チャイナエアライン)と1989(平成元)年に発足したエバー航空の路線は例外的に羽田発着の定期国際線として残されていた。しかし、2002(平成14)年4月18日の新東京国際空港の暫定平行滑走路供用開始にあわせて、両社とも成田発着となったため、定期国際線は消滅。これ以後、国際線はチャーター便のみが就航している。なお、2003(平成15)年11月30日から、韓国のソウル(金浦空港)線(定期チャーター便)が就航している。
開港当時は現在よりも内陸にある空港であったが、成田開港後も高まる重要と騒音公害対策で、1984(昭和59)年1月から沖合展開事業(通称：沖展)が行なわれている。現在は第3期事業が行なわれているが、更なる拡張計画として「再拡張事業」が予定されている。
「再拡張事業」は、横風用のB滑走路と並行した新しい滑走路を沖合いに設置するというものである。これによって、同空港の年間発着枠が現在の約27.5万回から40.7万回以上に伸びる見込みであり、国内線の需要拡大に配慮しても国際線に枠を割り当てる余裕が残ると判断され、増加分のうち年間3万回、1日100便程度の近距離定期国際線の再開が予定されている。国土交通省は、羽田空港は国内線、成田空港は国際線の拠点とする基本姿勢を堅持するとしているが、1日100便ともなればかなりの規模であり、成田と並立する国際空港となる。しかし、これには成田国際空港開港時の経緯もあり、千葉県や成田市からは強い反対論が挙がっている。
空港中央に高速湾岸線
と国道357号東京湾岸道路が走っており、高速道路から空港へ行くことが可能。また国道131号環八通りが高速道路などに接続されている。鉄道も東京モノレール、京急空港線があり、交通アクセスに関しては申し分ないものとなっている。
コラム(空港概要)
所在地 東京都大田区羽田空港
開港日 1931年8月
種別 第一種空港
管理者 日本空港ビルデング株式会社
面積 1,100ha
設置場所 陸上
運用時間 17時間(6時〜23時)
管制方式 単独管制
無線施設等 NDB, VOR, DME, ILS, ASR, SSR, ASDE, ATIS
ターミナル 2棟
着陸料 2,400円/トン
停留料 180円/トン
給油施設利用料 3.92円/L
国内・国際乗継 空港内水平移動
(ただし, ほとんどは羽田空港との間での乗継)
アクセス 鉄道(JR東日本, 京成電鉄), 高速道路
施設利用料 大人 2,040円, 小人(2歳以上12歳未満) 1,020円
滑走路 A滑走路(4,000m×60m),
B滑走路(暫定2,180m×60m)(計画2,500m×60m)
航空機発着回数(単位:回)
