東名高速道路

読み：とうめいこうそくどうろ
外語：Tōmei Expressway
品詞：固有名詞

東京都から、神奈川県横浜市、静岡県静岡市、浜松市、豊橋市、愛知県名古屋市を経て小牧市までを結ぶ高速自動車国道。略称は「東名高速」または「東名」。

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道路の情報

起点・終点

設計諸元

  • 構造規格: (不明)
  • 設計速度: 100km/h(240km/hBeat)(区間による)
  • 道路幅員: (不明)
  • 車線数: 4〜7車線

規制等

  • 制限速度: 未確認
  • 最低速度: 50km/h(120km/hBeat)
  • 標識規制: 未確認

法定路線名

建設計画

国土開発幹線自動車道として計画が法律化された。正式名称は「第一東海自動車道」である。高速自動車国道においても「第一東海自動車道」として整備されている。

全線開通は1969(昭和44)年5月26日で、以降日本の大動脈として機能してきた。

沿革

  • 1968(昭和43)年4月25日: 東京IC〜厚木IC(L=35.0km)、富士IC〜静岡IC(L=40.3km)、岡崎IC〜小牧IC(L=53.3km)で供用開始
  • 1969(昭和44)年2月1日: 静岡IC〜岡崎IC(L=131.6km)供用開始
  • 1969(昭和44)年3月31日: 厚木IC〜大井松田IC(L=22.9km)、御殿場IC〜富士IC(L=37.8km)供用開始
  • 1969(昭和44)年5月26日: 大井松田IC〜御殿場IC(L=25.8km)供用開始、もって全線開通
  • 1972(昭和47)年10月5日: 小牧JCT供用開始、中央自動車道が接続
  • 1974(昭和49)年: 浜松西IC 供用開始
  • 1979(昭和54)年7月11日: 日本坂トンネルで大事故発生
  • 1981(昭和56)年4月25日: 秦野中井IC供用開始
  • 1986(昭和61)年11月21日: 音羽蒲郡IC供用開始、音羽蒲郡有料道路が接続
  • 1988(昭和63)年3月30日: 裾野IC供用開始
  • 1991(平成3)年12月24日: 大井松田IC〜御殿場IC 拡幅 (往復4車線→往復6〜7車線)
  • 1993(平成5)年3月22日: 東名三好IC供用開始
  • 1993(平成5)年3月25日: 相良牧之原IC供用開始
  • 1993(平成5)年12月21日: 掛川IC供用開始
  • 1994(平成6)年12月15日: 大井松田IC〜厚木IC 拡幅 (往復4車線→往復6車線)
  • 1998(平成10)年3月20日: 横浜青葉IC供用開始、旧「横浜IC」は横浜町田ICに改称
  • 1998(平成10)年3月27日: 日本坂トンネルの新下り線(片側3車線L=2555m)供用開始
  • 1999(平成11)年4月4日: 磐田IC供用開始
  • 2003(平成15)年3月15日15:00(@291): 豊田JCT〜豊田東IC方向 供用開始、伊勢湾岸自動車道が接続
  • 2004(平成16)年11月27日15:00(@291): 日進JCT供用開始、名古屋瀬戸道路が接続
  • 2004(平成16)年12月12日15:00(@291): 豊田JCT〜豊田南IC方向 供用開始、伊勢湾岸自動車道(四日市方向)が接続
  • 2005(平成17)年1月11日: 富士川SAスマートIC社会実験、遠州豊田PAスマートIC社会実験開始(2005(平成17)年9月まで)
  • 2006(平成18)年2月15日: 富士川SAスマートIC社会実験再開(2007(平成19)年3月31日迄、以降は本格運用)
  • 2006(平成18)年2月23日: 遠州豊田PAスマートIC社会実験再開(2007(平成19)年3月31日迄、以降は本格運用)
  • 2007(平成19)年4月1日: 富士川スマートIC、遠州豊田スマートIC、本格運用開始
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道路の特徴

首都高速の高速3号渋谷線(3)と接続する東京ICから、東海道沿いに名古屋方面に走る。そして終点の小牧ICで東名高速道路の続きともいえる名神高速道路に繋がっている。

全区間において中日本高速道路株式会社が管理している。かつては日本道路公団(JH)が管理していた。

下りの東名綾瀬バス停(横浜町田ICの先)が最大の渋滞箇所で、特に週末の午前中に大渋滞を起こす。交通情報の常連としても名高い。

また、横浜町田IC(特に上り)は夕方から夜にかけて大渋滞を起こす。

車線数

車線数は片側2〜4車線である。一部片側3車線、または2車線のルートを二本併走させ4車線としている。

  • 首都高との接続点〜東京ICまでは片側2車線
  • 東京IC〜駒門PAまでは片側3車線(うち下りは大井松田IC〜足柄SAが2車線×2で計4車線)
  • 駒門PA〜静岡ICが片側2車線
  • 静岡IC〜日本坂トンネルが上り3車線・下り2車線
  • 日本坂トンネルが上り2車線×2で計4車線・下り3車線
  • 日本坂トンネル〜日本坂PAが片側3車線
  • 日本坂PA〜焼津ICが上り2車線・下り3車線
  • 焼津IC〜小牧ICが片側2車線

料金プール

日本道路公団の2002(平成14)年発表によると、既に償還は終わっており、累積黒字は2兆7991億円とのことである。

しかし全国料金プール制のため無料化はされておらず、また今後も無料化されることは無いと思われる。

連絡する主な道路

国道

  • 国道1号 (清水IC、音羽蒲郡IC、岡崎IC)
  • 国道16号 (横浜町田IC)
  • 国道19号 (春日井IC)
  • 国道41号 (小牧IC)
  • 国道129号 (厚木IC)
  • 国道138号 (御殿場IC・御殿場第二出入口)
  • 国道139号 (富士IC)
  • 国道151号 (豊川IC)
  • 国道155号 (豊田IC)
  • 国道246号 (東名川崎IC、横浜青葉IC)
  • 国道255号 (大井松田IC)
  • 国道271号 (厚木IC)
  • 国道473号 (相良牧之原IC)

高速道路・自専道

今後連絡する予定の主な道路

IC名/JCT名は原則全て仮称。

主な橋

  • 多摩川橋 (多摩川、東京IC〜東名川崎IC)
  • (名称不明) (相模川、海老名SA〜厚木IC)
  • (名称不明) (富士川、富士IC〜富士川SA)
  • 東名安倍川橋 (安倍川、静岡IC〜日本坂PA)
  • 大井川橋 (大井川、焼津IC〜吉田IC)
  • 天竜川橋 (天竜川、遠州豊田PA〜浜松IC)
  • 浜名湖橋 (浜名湖、浜松西IC〜浜名湖SA)
  • 矢作川橋 (矢作川、上郷SA〜豊田JCT)

主なトンネル

  • 大和トンネル (横浜町田IC〜厚木IC)
  • 都夫良野トンネル (大井松田IC→鮎沢PA)
  • 新都夫良野トンネル (鮎沢PA→大井松田IC)
  • 鳥手山トンネル (鮎沢PA→大井松田IC)
  • 太郎ヶ尾トンネル (鮎沢PA→大井松田IC)
  • 桜平トンネル (足柄SA→鮎沢PA)
  • 高尾トンネル (足柄SA→鮎沢PA)
  • 蒲原トンネル (富士川SA〜由比PA)
  • 薩埵トンネル (由比PA〜清水IC)
  • 興津トンネル (由比PA〜清水IC)
  • 清見寺トンネル (由比PA〜清水IC)
  • 袖師トンネル (由比PA〜清水IC)
  • 日本坂トンネル (静岡IC〜日本坂PA)
  • 宇利トンネル (三ヶ日IC〜新城PA)

主な峠

  • 薩埵峠 (静岡県庵原郡由比町西倉澤〜静岡市清水区興津井上町、薩埵トンネル)
  • 日本坂峠 (静岡県静岡市駿河区小坂〜焼津市野秋、日本坂トンネル)
  • 宇利峠 (静岡県浜松市北区三ヶ日町平山〜新城市中宇利、宇利トンネル)

並行する鉄道

経由する自治体

東京都
世田谷区
神奈川県
川崎市 ‐ 横浜市
東京都
町田市
神奈川県
大和市 ‐ 綾瀬市 ‐ 海老名市 ‐ 厚木市 ‐ 伊勢原市 ‐ 秦野市 ‐ 足柄上郡 中井町 ‐ 大井町 ‐ 松田町 ‐ 山北町
静岡県
駿東郡小山町 ‐ 御殿場市 ‐ 裾野市 ‐ 駿東郡長泉町 ‐ 沼津市 ‐ 富士市 ‐ 庵原郡富士川町 ‐ 蒲原町 ‐ 由比町 ‐ 静岡市 ‐ 焼津市 ‐ 藤枝市 ‐ 志太郡大井川町 ‐ 島田市 ‐ 榛原郡吉田町 ‐ 牧之原市 ‐ 菊川市 ‐ 掛川市 ‐ 袋井市 ‐ 磐田市 ‐ 浜松市
愛知県
新城市 ‐ 豊橋市 ‐ 宝飯郡一宮町 ‐ 豊川市 ‐ 宝飯郡音羽町 ‐ 岡崎市 ‐ 豊田市 ‐ 西加茂郡三好町 ‐ 日進市 ‐ 愛知郡長久手町 ‐ 名古屋市 ‐ 尾張旭市 ‐ 春日井市 ‐ 小牧市
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インターチェンジなど

具体的なIC等は次のとおり。なおIC番号は名神高速道路と連続している。→は一旦別の道路経由にて接続される主要路線。