美女木JCT

信号制御JCTは、1998(平成10)年5月18日に高速埼玉大宮線が接続された時に供用が開始されている。それまでは外環の大泉、三郷双方向から池袋線に行くことと、池袋線から大泉方面に行くことはできたが、池袋線高島平方面から外環三郷方面へ行くことはできなかった。

このような構造になったのは、この美女木というのが住宅地であり、地元民が反対運動に精を出した結果だったとされている。

またランプ建設のためには土地が必要だが、美女木では土地の買収に失敗したらしい。しかも住宅地であまり高い高架構造も景観に影響が出る(既に地上4階地下1階)上、信号なしのJCTの場合は相当な費用が掛かり交通量に対する投資効果に見合わないので、立体交差を諦めてしまったそうである。

まず上り・下り双方にオンランプ・オフランプを付ければ、合わせて4本のランプが必要になり、さらに各ランプウェイは下の道の上り・下りに分かれて接続される。通常はこれを立体交差にするが、この避けられない交差部分を美女木JCTでは平面交差+信号機にしてしまったわけである。尤もこの構造でも渋滞することは今のところ稀なので、無駄なお金を掛けなくて正解だったともされる。

なお、この美女木JCTの交差点の看板は高速道路(首都高速道路含む)などで使われる緑色のものではなく、一般道で使われる青色である。

ここから解釈すると、高速道路同士の交差点なのではなく、各自専道を降りたところ(ランプウェイ)にある交差点、という位置付けなのだろう。

美女木JCTはあくまでジャンクションであり、インターチェンジではない。

しかし前述のように信号機による平面交差が出来たため、この交差点から下道(国道17号新大宮バイパス)に降りられるという特徴を持つことになった。

なお、この交差点から下道までは池袋線のランプウェイと考えられ、名称は戸田出入口でIC番号は518である。但しこの出入口は、池袋線からは出ることも入ることもできない。

この出入口から出入り可能な道路は、高速埼玉大宮線と東京外環自動車道である。