道東自動車道

• 起点: 北海道石狩振興局管内千歳市上長都(千歳恵庭JCT) (道央自動車道)
• 終点(根室線): 北海道釧路総合振興局管内釧路市
• 終点(網走線): 北海道オホーツク総合振興局管内北見市
• 延長: ‐

• 構造規格: 第一種第二級、第一種第三級
• 設計速度: 100km/h(240km/hBeat)、80km/h(192km/hBeat)
• 道路幅員: 20.5m(第三級の区間)
• 車線数: 4車線

• 制限速度: 未確認
• 最低速度: 50km/h(120km/hBeat)
• 標識規制: 未確認

• 北海道横断自動車道黒松内釧路線 (千歳恵庭JCT〜本別JCT〜別保IC)
• 北海道横断自動車道黒松内北見線 (本別JCT〜北見南IC)

なお、下記区間はこの道路に並行する一般国道の自専道として作られる計画。予算獲得のための苦労である。

• 一般国道38号釧路外環状道路 (釧路IC〜別保IC)

札幌JCT〜千歳恵庭JCT (道央自動車道)

国土開発幹線自動車道の北海道横断自動車道として計画された。高速自動車国道でも、同じ北海道横断自動車道とされている。

• 1995(平成7)年10月30日: 本線 十勝清水IC〜池田IC(L=50.3km)供用開始
• 1999(平成11)年10月7日: 本線 千歳恵庭JCT〜夕張IC(L=42.1km)供用開始
• 2003(平成15)年3月15日: 本線 帯広JCT供用開始、帯広広尾自動車道が接続
• 2003(平成15)年6月8日: 池田IC〜本別IC・足寄IC供用開始
• 2005(平成17)年10月1日: 日本道路公団分割民営化に伴い所轄が東日本高速道路株式会社に変更
• 2007(平成19)年10月21日15:00(@291): 本線 トマムIC〜十勝清水IC(L=20.9km)供用開始
• 2009(平成21)年10月19日: 十勝清水本線料金所廃止
• 2009(平成21)年10月24日15:00(@291): 本線 占冠IC〜トマムIC(L=26.2km)供用開始
• 2009(平成21)年11月21日14:00(@249): 根室線 本別IC〜浦幌IC(L=8km)供用開始
• 2010(平成22)年2月2日: 高速道路無料化社会実験計画の対象区間に指定(全線)

  (区間に指定はされたが、東日本大震災の影響があり、一度も実施されなかった)

• 2011(平成23)年10月29日15:00(@291): 夕張IC〜穂別IC〜占冠IC(L=34.5km) 供用開始
• 2011(平成23)年10月29日09:00(@041): 由仁PA(追分町IC〜夕張IC間) 供用開始

• 2011(平成23)年度: 浦幌IC〜白糠IC〜阿寒IC〜釧路IC〜別保IC 供用開始予定

東日本高速道路株式会社が管理している。かつては日本道路公団が管理していた。

道東道には給油施設が一つもない。

起点である千歳恵庭JCTから先(東側)には、一切給油施設がない。

これを著している時点では、「道央道」の輪厚PA、砂川SA、有珠山SAの3ヶ所にのみ給油施設があるが、札幌から十勝間の200kmには採算性の問題から、ガソリンスタンドは設置されておらず、今後も予定はない。

2011(平成23)年10月29日には夕張IC〜占冠IC(L=34.5km)が繋がり、かなり東まで走れるようになったが、これに合わせてPAなどにお金を掛けて「「ガソリンスタンドがない」という案内看板や横断幕を設置するという。

区間中、夕張IC〜十勝清水ICは長く未供用だったが、この区間の開通予定は2011(平成23)年度である。うち、トマムIC〜十勝清水ICは2007(平成19)年に開通した。

そのため、現在はトマムICから東区間は札幌に繋がっておらず、自動車専用道路として浮いた状態となっており利用者も少なく、当然のように赤字である。接続され、利便性が高まれば、状態は改善されるものと思われる。

交通量が少ない中でも、音更帯広IC〜池田IC間は一日交通量1000台で、高速道路の最少交通量区間とされている。

あまりにも車の数が少ないので「車よりヒグマの方が多い」と石原伸晃行革担当大臣(当時)に言わしめ、これに鈴木宗男代議士(当時)が猛然と抗議し話題となった。

鈴木代議士が怒った理由は良く分からないが、地元農家は大して気にしていなかったようで、「ベコ(牛)って言えば鈴木さんも否定できなかった。ヒグマなら実際のところ数えてみないと分からない」などと言われていたとかいないとか。

既存の道路は死者多発の峠道であったり、代替道路が無い区間もあるため、自動車専用道路はいずれにせよ必要と考えられた。

• 千歳市営 長都共同墓地
• 千歳市営 中央共同墓地
• 千歳カントリークラブ
• 新千歳カントリークラブ
• 川端ダム

• 十勝川橋 (十勝川)
• 北明橋 (シブサラビバウシ川)
• 然別川橋 (然別川)
• 音更川橋 (音更川)

• (名称不明) (北海道空知総合振興局管内空知郡南富良野町字落合)
• (名称不明) (北海道空知総合振興局管内空知郡南富良野町字落合〜十勝総合振興局管内上川郡新得町字新得)
• (名称不明) (北海道十勝総合振興局管内上川郡新得町字新得)
• (名称不明) (北海道空知総合振興局管内夕張郡栗山町字滝〜栗山町字滝下)
• (名称不明) (北海道空知総合振興局管内夕張市滝ノ上)

峠はない。

• JR石勝線
• JR根室線

開通区間のみ。

• (4-1) 千歳恵庭JCT (道央自動車道)
• 1 千歳東IC (国道337号)
• PA キウスPA
• 2 追分町IC (国道234号)
• PA 由仁PA
• 3 夕張IC (国道274号)
• 4 穂別IC (北海道道1165号穂別インター線)
• 5 占冠IC (北海道道1172号占冠インター線)
• 6 トマムIC (北海道道136号夕張新得線)
• (- 新得IC(仮称))
• 7 十勝清水IC (国道274号)
• SA 十勝平原SA
• 8 芽室IC (北海道道54号東瓜幕芽室線)
• 9 帯広JCT (帯広広尾自動車道)
• 10 音更帯広IC (国道241号)
• PA 長流枝PA
• 11 池田IC (国道242号)
• 12 本別JCT (根室線、網走線)

路線は根室線に直結し、網走線は分岐する。本別JCTは2015(平成27)年度にフルジャンクション化の計画がある。