今里筋線

• 総延長: 11.9km
• 軌間: 1435mm軌道(標準軌)
• 駅数: 11駅(起点、終点の駅を含む)
• 単線複線: 全線複線
• 電化区間: 全線電化、架空電車線方式・直流電化1500V
• 閉塞方式: 自動閉塞方式
• 保安装置: CS-ATC、TASC
• 運転速度: 最大70km/h(168km/hBeat)
• 所要時間: ‐
• ラインカラー: 橙色
• 路線記号: I

• 起点: 井高野駅
• 終点: 今里駅

• 井高野駅〜今里駅
  • 高速電気軌道第8号線

• 2006(平成18)年12月24日: 開業

大阪市の東部を東西に結ぶ路線の一つ。

他線と相互乗り入れをすることは考えられていなかったので、東京の大江戸線を見習った先の長堀鶴見緑地線と同様に、建設費の低減を目的とした設計がなされた。

長堀鶴見緑地線と同様に小断面トンネルと小型車両(15.8m車体)を採用することになった。このため車内が非常に狭い。またリニアモーター駆動方式を導入し、通常のモーターが積まれていないことも同様である。

幾つかの延伸計画がある。

「近畿地方交通審議会答申第8号」では、今里筋に沿って更に南に延ばし、大阪市東住吉区湯里六丁目までの路線建設が次期整備路線とされている。

以下、(ラチ内)はラチ内乗り継ぎ可能なことを示し、それ以外はラチ外乗り継ぎとなるものを示す。

なお、徒歩で現実的な乗り換え可能駅であっても、乗り継ぎ扱いにならないこともある。

• I11 井高野駅
• I12 瑞光四丁目駅
• I13 だいどう豊里駅
• I14 太子橋今市駅
  • 大阪市営地下鉄谷町線(T13) (ラチ内)
• I15 清水駅
• I16 新森古市駅
• I17 関目成育駅
  • 京阪電気鉄道京阪本線 (関目駅) (徒歩約1分)
• I18 蒲生四丁目駅
  • 大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線(N23) (ラチ内)
• I19 鴫野駅
  • JR片町線(学研都市線)
• I20 緑橋駅
  • 大阪市営地下鉄中央線(C20) (ラチ内)
• I21 今里駅
  • 大阪市営地下鉄千日前線(S20) (ラチ内)

橋はない。

地下鉄である。

峠はない。

大阪府

大阪市 ‐ 守口市 ‐ 大阪市

• 自社車両
  • 80系