関西本線 (本線制度)

• 起点: 名古屋駅
• 終点: JR難波駅
• 営業キロ: 174.9km、179.6km(支線含む)

• 軌間: 1067mm軌道(JR在来線の狭軌)
• 駅数: 52駅(起点、終点、貨物駅を含む)
  • 旅客駅: 50駅(起点、終点の駅を含む)
    • JR東海: 18駅 (亀山駅を含む)
    • JR西日本: 32駅 (亀山駅を除く)

      ※一部区間は大阪環状線との重複区間となっている。新今宮駅は大阪環状線所属である。

  • 旅客駅: 2駅(旅客併設駅は除く)
• 単線複線: 単線・複線・複々線が混在する
  • 複線 (名古屋駅‐笹島信号場)
  • 単線 (笹島信号場‐弥富駅)
  • 複線 (弥富駅‐桑名駅)
  • 単線 (桑名駅‐朝明信号場)
  • 複線 (朝明信号場‐富田駅)
  • 単線 (富田駅‐富田浜駅)
  • 複線 (富田浜駅‐四日市駅)
  • 単線 (四日市駅‐南四日市駅)
  • 複線 (南四日市駅‐河原田駅)
  • 単線 (河原田駅‐木津駅)
  • 複線 (木津駅‐天王寺駅)
  • 複々線 (天王寺駅‐新今宮駅)
  • 複線 (新今宮駅‐JR難波駅)
• 電化区間:
  • 名古屋〜亀山 ‐ 架空電車線方式・直流電化1500V
  • 亀山〜加茂 ‐ 非電化
  • 加茂〜JR難波 ‐ 架空電車線方式・直流電化1500V
• 閉塞方式:
  • 下記を除く区間: 自動閉塞方式
  • 亀山〜加茂: 特殊自動閉塞方式
  • 四日市〜塩浜: タブレット閉塞方式 (※貨物線)
• 保安装置:
  • ATS-P: 加茂〜王寺〜JR難波
  • ATS-SW: 加茂〜王寺
• 運転速度: 最高120km/h(288km/hBeat)

• 名古屋〜亀山〜加茂〜JR難波

今宮駅〜天王寺駅は大阪環状線との二重戸籍区間となっている。

• JR東海 (第一種鉄道事業者)
  • 名古屋〜亀山
• JR西日本 (第一種鉄道事業者)
  • 亀山〜JR難波
• JR貨物
  • 第一種鉄道事業者の区間
    • 四日市〜塩浜
    • 平野〜百済
  • 第二種鉄道事業者の区間
    • 名古屋〜亀山
• 伊勢鉄道 (第二種鉄道事業者)
  • 四日市〜河原田

名古屋から並行して西に向かう東海道本線は、名古屋から北上して関ヶ原、琵琶湖沿いを経て京都、大阪と走るのに対し、関西本線は概ね真っ直ぐ西へと向かう。

元々は民間鉄道の「関西鉄道」で、名古屋から奈良や大阪とを、ほぼ最短距離で結ぶ鉄道として開拓、当時の官営鉄道(官鉄、国鉄の前身)と壮絶な顧客争奪戦が繰り広げられた。関西本線の名も、もちろんこの関西鉄道に由来している。

現在の関西本線相当の経路は、1900(明治33)年頃に完成している。

新型の蒸気機関車を使い、急行列車で5〜6時間程度で結んでいた。

その後は官鉄と無謀な価格競争が始まり、サービスと称して、団扇進呈に始まり、最後には弁当が付くに至るという、それはそれは、壮絶な戦いであった。

日露戦争が勃発して以降は価格競争も鎮静化、周辺の鉄道が関西鉄道と続々合併、更に、1906(明治39)年に公布された鉄道国有法により、1907(明治40)年10月1日に国有化された。

名古屋と大阪間の線路距離だけなら関西本線の方が短いが、遠回りの東海道本線経由の方が早く着ける。

これは、国有化されても、かつての官鉄ほどには好待遇を受けることがなかったためで、結果関西本線の改善は進まず、遂に関西本線を使っての名阪間輸送は放棄され完全なローカル線して放置されることになった。

国有化直後は全線を通しての路線が走っていたが、後に運転区間は3分割され、JR化後は鉄道会社も二分された。

二社の境界を跨ぐ列車は、かつては急行「かすが」が存在したが、廃止されたため、遂に全区間を走る列車はなくなった。

なぜなら、実は関西本線はかなり長い非電化区間が存在する。このため、電車で全てを走ることができないのである。また、単線区間もかなり残っている。

→は支線の開始を表わす。支線は後に記載する。

関西本線区間のみ記載。

• 関西本線
  • 名古屋〜亀山
• 関西本線
  • 亀山〜加茂
• 大和路線
  • 加茂〜JR難波駅
• 奈良線
  • 木津〜奈良
• 伊勢鉄道伊勢線
  • 河原田〜四日市

ここでは、かつての本線制度を前提とした接続状況を記している(基本的には、本線グループ名または鉄道会社名→線路名→営業路線名、の順である)。

駅名が異なるものは、[]で対応するJRの駅名を併記。所要時間は徒歩約10分以内のみを記載する。

なお、貨物線駅については記載していない。

• 東海道線
  • 東海道本線
    • 東海道新幹線 (名古屋)
    • JR東海道線 (名古屋)
  • 大阪環状線
    • JR大阪環状線 (天王寺駅、新今宮駅〜今宮駅間)
    • JR阪和線 (天王寺駅)
• 中央線
  • 中央本線
    • JR中央線 (名古屋)
• 関西線
  • 草津線
    • JR草津線 (柘植駅)
  • 奈良線
    • JR奈良線 (木津駅→奈良駅まで乗り入れ)
  • 桜井線
    • 万葉まほろば線 (奈良駅)
  • 片町線
    • 学研都市線 (木津駅)
  • 片町線貨物支線
    • おおさか東線 (久宝寺駅)
  • 和歌山線
    • JR和歌山線 (王寺駅)
• 紀勢線
  • 紀勢本線
    • 紀勢線 (亀山駅)
• 名古屋臨海高速鉄道
  • あおなみ線 (名古屋)
• 名古屋鉄道
  • 名古屋本線 (名鉄名古屋駅[名古屋])
  • 尾西線 (弥富駅)
• 近畿日本鉄道
  • 難波線 (大阪難波駅[JR難波駅])
  • 道明寺線 (柏原駅)
  • 南大阪線 (大阪阿部野橋駅[天王寺駅])
  • 大阪線 (堅下駅[柏原駅])
  • 名古屋線 (近鉄名古屋駅[名古屋駅]、近鉄八田駅[八田駅]、近鉄弥富駅[弥富駅]、近鉄長島駅[長島駅]、桑名駅、近鉄富田駅[富田駅]、近鉄四日市駅[四日市駅])
  • 生駒線 (王寺駅)
  • 田原本線 (新王寺駅[王寺駅])
• 伊賀鉄道
  • 伊賀線 (伊賀上野駅)
• 養老鉄道
  • 養老線 (桑名駅)
• 三岐鉄道
  • 三岐線(近鉄連絡線) (近鉄富田駅[富田駅])
  • 北勢線 (西桑名駅[桑名駅])
• 伊勢鉄道
  • 伊勢線 (河原田駅→南四日市駅→四日市駅まで乗り入れ)
• 南海電気鉄道
  • 南海本線
    • 南海本線 (新今宮駅、難波駅[JR難波駅])
    • 高野線 (新今宮駅、難波駅[JR難波駅])
• 阪堺電気軌道
  • 阪堺線 (南霞町駅[新今宮駅])
  • 上町線 (天王寺駅前駅[天王寺駅])
• 阪神電気鉄道
  • 阪神なんば線 (大阪難波駅[JR難波駅])
• 名古屋市交通局(名古屋市営地下鉄)
  • 名古屋市営桜通線 (名古屋)
  • 名古屋市営東山線 (名古屋、八田駅)
• 大阪市交通局(大阪市営地下鉄)
  • 御堂筋線 (天王寺駅、動物園前駅[新今宮駅]、難波駅[JR難波駅])
  • 谷町線 (天王寺駅、難波駅[JR難波駅])
  • 四つ橋線 (難波駅[JR難波駅])
  • 千日前線 (難波駅[JR難波駅])
  • 堺筋線 (動物園前駅[新今宮駅])

• (名称不明) (三重県亀山市関町金場)
• 加太トンネル (三重県亀山市加太中在家〜伊賀市柘植町)
• (名称不明) (京都府南山城村北大河原鶴辺)
• (名称不明) (京都府南山城村北大河原長谷〜南山城村北大河原荷掛)
• (名称不明) (京都府笠置町笠置笠置山) (数ヶ所)
• 鹿背山トンネル (京都府木津川市加茂町観音寺節句田〜木津川市鹿背山鎌研)
• (名称不明) (奈良県王寺町藤井3)
• (名称不明) (奈良県王寺町藤井3)
• (名称不明) (大阪府柏原市国分東条町)
• (名称不明) (大阪府柏原市国分市場1)
• (名称不明) (大阪府大阪市浪速区大国3〜浪速区湊町1)

峠は無いようだ。

愛知県

名古屋市 ‐ 蟹江町 ‐ 愛西市 ‐ 弥富市

三重県

桑名市 ‐ 朝日町 ‐ 四日市市 ‐ 鈴鹿市 ‐ 亀山市 ‐ 伊賀市

京都府

南山城村 ‐ 笠置町 ‐ 木津川市

奈良県

奈良市 ‐ 大和郡山市 ‐ 安堵町 ‐ 斑鳩町 ‐ 河合町 ‐ 王寺町

大阪府

柏原市 ‐ 八尾市 ‐ 大阪市

• JR東海
  • 南紀 (名古屋駅〜河原田駅)

• JR東海
  • みえ (名古屋駅〜河原田駅)
• JR西日本
  • 大和路快速 (天王寺駅〜新今宮駅)
  • 直通快速 (奈良駅〜久宝寺駅)
  • 快速 (加茂駅〜奈良駅〜JR難波駅)