H-ⅡA204

現行のH-ⅡA2024と比べて性能の向上を図り、またアメリカ製部品(SSB)を使わずに済み国産化率を高めることを目的とした。

またSRB-A2の価格は不明だが、少なくともSRB-A2を4本使用する(202xに対して2本追加する)方が、2024のようにSSBを4本付けるよりは安価と考えられるので、低価格化にも貢献すると思われる。

SRB-Aを2本追加するが、これまでの経験を生かすため、その飛行パターンをH-ⅡA2024に近づけることを目標とした。

主な改修項目は次のとおり。

1. 4本のSRB-A2を装着するため、第一段コア機体の構造体(液体水素タンク及びエンジン部)の強度向上と取付部の追加
2. 飛行中の動圧と機軸方向加速度をH-ⅡA202Xと同等にするため、SRB-Aの推力パターンを最適化する

強度向上(板厚増加)はH-ⅡAロケット9号機で既に成功している。

推進系艤装(ぎそう)変更も同様に9号機で既に成功している。

SRB-A改良型は7号機から10号機までで使われており、H-ⅡA204の11号機ではこれを4本使用し、SRB-A2と称する。