東駿河湾環状道路 - 通信用語の基礎知識

東駿河湾環状道路
読み：ひがしするがわん-かんじょうどうろ

　静岡県沼津市の東名高速道路沼津ICと、静岡県田方郡函南町を結ぶ国道1号・国道136号のバイパスで自動車専用道路。通行料金は無料。

情報

起点・終点
設計諸元
規制等
法定路線名
沿革

状況

東西
開通の効果

特徴

接続する主な道路

高速道路、自専道
国道(一般道)
地方道

沿道施設、観光地等
主な橋
主なトンネル
主な峠
並行する鉄道
経由する自治体

インターチェンジなど

国直轄事業
静岡県事業(都市計画道路東駿河湾環状線)

情報

起点・終点

東区間
- 起点: 静岡県沼津市岡宮(沼津IC)
- 終点: 静岡県田方郡函南町平井
- 延長: 15.0km(国事業)+1.9km(静岡県事業)
西区間
- 起点: 静岡県沼津市岡宮(沼津IC)
- 終点: 静岡県沼津市原一本松
- 延長: 7.8km

設計諸元

構造規格: 第一種第三級
設計速度: 80km/h(192km/hBeat)
道路幅員: (未確認)
車線数: 4車線(一部暫定2車線)
- 2/4車線(沼津IC～長泉IC、三島加茂IC西～三島塚原IC付近)
- 4/4車線(長泉IC～三島加茂IC西)

規制等

制限速度:
- 40km/h(96km/hBeat)(三島塚原IC～三島加茂IC予定地付近)
- 60km/h(144km/hBeat)(上記以外の暫定2車線区間・標識あり)
- 80km/h(192km/hBeat)(4車線区間)
最低速度: なし
標識規制: 追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止 (対面通行区間)

法定路線名

一般国道1号東駿河湾環状道路 (沼津IC～函南IC)
都市計画道路東駿河湾環状線 (函南IC～函南塚本IC)

沿革

1988(昭和63)年度: 事業着手
1995(平成7)年: 着工
2009(平成21)年7月27日16:00(@333): 東駿河湾環状道路沼津～三島塚原IC 暫定供用

状況

東西
　沼津ICを中心に、東区間と西区間に別れている。
　東区間のうち国事業区間は供用を開始したが、それ以外の部分と西区間については、全く目処が立っていない。

開通の効果
　この道路の開通により、箱根峠から沼津ICまでの信号の数が25個から3個にまで激減した。
　国道1号(三島バイパス)は、特に三島市内、清水町内の渋滞が深刻となっており、この地区の渋滞減少が期待される。
　さらに函南塚本ICまで開通すれば、東名沼津ICから天城北道路までが、自動車専用道路または高規格バイパスで結ばれることとなり、国道1号(三島バイパス)の渋滞減少と共に、同じく慢性的な渋滞となっている三島市内の国道136号の渋滞減少も期待される。
　計画では沼津ICからさらに西側に延伸し、沼津市原付近で国道1号沼津バイパスと接続することになっている。こちらが開通すれば、やはり慢性的な渋滞に悩まされている国道1号(沼津バイパス)を始め、沼津市内の各幹線道路の渋滞減少も期待されている。

特徴

接続する主な道路

高速道路、自専道