東京湾横断・木更津東金道路

読み:とうきょうわんおうだん・きさらづ・とうがね・どうろ
品詞:固有名詞

東京湾を横断し、木更津を経て房総半島を横断し、東金までを結ぶ道路計画。

目次

起点・終点

設計諸元

  • 構造規格: 第一種第二級
  • 設計速度: 100km/h(240km/hBeat)
  • 道路幅員: 25.5m
  • 車線数: 4車線

規制等

  • 制限速度: 未確認
  • 最低速度: 50km/h(120km/hBeat)
  • 標識規制: 未確認

法定路線名

  • 一般国道468号東京湾横断・木更津東金道路

建設計画

2000(平成12)年7月3日の事業計画の変更に伴い、次の道路を全て合わせて「東京湾横断・木更津東金道路」という自動車専用道路の一般有料道路として事業認可が出された。

沿革

  • 1996(平成8)年3月: 東京湾アクアライン連絡道 部分供用開始
  • 1997(平成9)年12月18日: 東京湾アクアライン/同連絡道 全線供用開始
  • 1999(平成11)年4月: 東京湾アクアライン連絡道 一部未供用部供用開始
  • 2000(平成12)年7月3日: 圏央道の木更津JCT〜東金JCT間を含め「東京湾横断・木更津東金道路」となる
  • 2013(平成25)年4月27日: 全線開通

いわゆる圏央道の一部であり、その東側末端部である。木更津〜東金間単独での事業化は難しかったらしく、このような形になった。

木更津から茂原まで房総半島の中央部を横断する道路である。茂原からは東金までは外房を南北に結び、千葉東金道路と、当初は千葉東金道路二期として開通した区間(現在は圏央道)へと接続される。

内房と外房を連携し、産業や観光に貢献する道路として期待されている。

接続する主な道路

東京湾アクアライン

東京湾アクアライン連絡道

千葉東金道路三期

沿道施設、観光地等

  • 海ほたる

主な橋

  • 東京湾アクアブリッジ

主なトンネル

  • 東京湾アクアトンネル

主な峠

はない。

並行する鉄道

  • JR外房線

経由する自治体

神奈川県
川崎市(川崎区)
千葉県
木更津市 ‐ 市原市 ‐ 長生郡長南町 ‐ 茂原市 ‐ 大網白里市 ‐ 東金市

具体的なIC等は次のとおり。

東京湾アクアライン

東京湾アクアライン連絡道

  • 2 木更津金田IC (国道409号(現道)、千葉県道87号袖ヶ浦中島木更津線)
  • 3 袖ヶ浦IC (国道409号(現道)、国道16号)、
  • 100(16) 木更津JCT (館山自動車道)

千葉東金道路三期

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