品鶴線

• 総延長: 73.3km
• 軌間: 1067mm軌道(JR在来線の狭軌)
• 単線複線: 全線複線
• 電化区間: 全線電化、架空電車線方式・直流電化1500V
• 閉塞方式: 自動閉塞方式

• 東海道本線(別線) (品川〜鶴見)

• JR東日本: 品川〜鶴見

この路線は当初は貨物線だった。大崎付近で山手貨物線に直通できるようになっているが、通勤五方面作戦の際に、横須賀線電車を品鶴線に走らせることが決定し、途中に西大井、新川崎の2駅が設けられた。

現在は(いわゆる)横須賀線電車のほか、大船から成田空港へ向かう成田エクスプレスや、東海道線方面から山手貨物線を経由して新宿方面へ向かうホームライナーや湘南新宿ラインなどが走っている。

• 品川駅
• (旧 目黒川信号場) ‐ 山手貨物線との分岐
• (旧 蛇窪信号場) ‐ 蛇窪線との分岐
• 西大井駅
• 武蔵小杉駅
• 新川崎駅
• 新鶴見信号場 ‐ 武蔵野線(貨物線)、南武線貨物支線(尻手駅方面)との分岐
• 鶴見駅

このうち、品川駅〜(旧 目黒川信号場)までの区間は、品鶴線と山手貨物線の二重戸籍区間となっている。

線路自体は品川駅〜鶴見駅だが、鶴見駅には横須賀線の駅ホームはなく、全列車が通過し、そのまま東海道本線(別線)に接続される。

• 横須賀線・総武線(快速)
• 成田エクスプレス
• 湘南新宿ライン

• 横須賀線に鶴見駅ホームはないが、運賃計算上は鶴見駅を経由したものと見なす(品川駅〜鶴見駅間の営業キロ17.8km)
• ただし、品川駅以東から鶴見駅以西を利用し途中下車しない場合は、東海道本線の川崎駅経由(品川駅〜鶴見駅間の営業キロ14.9km)で運賃を計算する(特定区間)
• (旧 目黒川信号場)と(旧 蛇窪信号場)は大崎駅構内に属するが、品川駅〜西大井駅を通る場合、運賃計算上は大崎駅は経由していないものとみなす
• 湘南新宿ラインのように大崎駅方面に向かう場合、大崎駅〜(旧 目黒川信号場)〜(旧 蛇窪信号場)〜西大井駅であれば、運賃計算上は「大崎駅〜品川駅〜西大井駅」となる