東武鉄道

総営業キロ463.3km。

「伊勢崎線」「日光線」「東上線」を中心に、12路線を営業している。

伊勢崎線と日光線、およびそれに接続する路線を総称して「東武本線」と呼ぶこともある。

全12路線あるが、5系統に別けられている。伊勢崎線のみ、途中駅を境に二つの系統に別けられている。

• 東武本線
  • 東武スカイツリーライン系統
    • 伊勢崎線 (浅草〜とうきょうスカイツリー/押上〜曳舟〜北千住〜西新井〜春日部〜東武動物公園)
    • 亀戸線 (曳舟〜亀戸)
    • 大師線 (西新井〜大師前)
  • 伊勢崎線系統
    • 伊勢崎線 (東武動物公園〜館林〜太田〜伊勢崎)
    • 佐野線 (館林〜葛生)
    • 小泉線 (館林〜東小泉〜西小泉、東小泉〜太田)
    • 桐生線 (太田〜赤城)
  • 日光線系統
    • 日光線 (東武動物公園〜新栃木〜下今市〜東武日光)
    • 宇都宮線 (新栃木〜東武宇都宮)
    • 鬼怒川線 (下今市〜新藤原)
  • 野田線系統
    • 野田線 (大宮〜春日部〜船橋)
• 東上線系統
  • 東上線 (池袋〜坂戸〜寄居)
  • 越生線 (坂戸〜越生)

本線系統は1895(明治28)年、東京と足利を結ぶ鉄道として計画された。

その過程で日光へ延長し、観光開発をする計画が持ち上がったが、日光まで線路が繋がったのは1929(昭和4)年。

1935(昭和10)年には関東初の長距離特急電車を日光、鬼怒川へ走らせた。

大東亜戦争後は日光輸送で国鉄と激しい競争を繰り広げたが、1960(昭和35)年にDRCを登場させ、東武の勝利となった。1990(平成2)年には新型特急車両「スペーシア」が登場し、その後はスペーシアがJR線に乗り入れをするなど、日光観光については協業関係となった。

本線系統は混沌としていたが、2012(平成24)年3月17日のダイヤ改正で、本線系統は4系統に分割され、東上線系統と共にそれぞれに駅ナンバリングが開始された。

1903(明治36)年、東上鉄道が発起されたが、資金集めに難航した。

そこで東武鉄道社長の根津嘉一郎に頼み込み、東武の子会社として1912(大正元)年に池袋〜向原が開通した。

1916(大正5)年に坂戸まで延長、1920(大正9)年に東武鉄道に合併され、現在の東上線となっている。