磁気券

磁気券は、複数の鉄道会社で用いられるため、共通の仕様が定められている。

使われる磁気データのフォーマットは、社団法人日本鉄道技術協会(JREA)の特定部会である「日本鉄道サイバネティクス協議会」が管理しており、基本的には全国共通のデータが使われている。

現在、磁気フォーマット(記録方式)は、次の二種類が使われている。

• NRZ-1方式
• F2F方式(FM)

現在、都心部を中心としてICカード乗車券が普及しており、このような区間では紙の切符の需要は減ってはいるが、いまも使われている。

磁気券は自動改札機で使うためのものだが、この時、コンピューターで自動的に料金計算をするために、駅を一意に特定する必要があった。しかも、改札口は複数の鉄道会社の切符を処理することがあり、このため一つの鉄道会社だけではなく、多くの鉄道会社、路線に対応する必要があった。

そこで、多くの鉄道会社で共通して利用できるよう、鉄道会社で構成される日本鉄道サイバネティクス協議会(略称サイバネ協会)が規定した、いわゆるサイバネ規格が使われている。

紙の切符は裏に磁気が塗布されており、ここに情報が保存される。この形式の切符を「磁気券」と呼ぶのはJRの用語であり、他社では他の呼び方をしている可能性がある。

記録可能な情報量に限界があるため、紙の切符は様々な制限がある。

• 全国は4つに分かれ、その範囲を超えて発券できない
  • 0 関東地区私鉄、JR
  • 1 中部地区私鉄
  • 2 関西地区私鉄
  • 3 その他の地域私鉄
• 乗り継ぎで発券可能なのは、2社間まで (3社間以上不可)

  たとえば、東武東上線〜副都心線〜東急東横線は直通するが、3社にまたがるこの全区間分の切符は購入できない。

これらの問題は、ICカード乗車券で改善されている。