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IruCa
辞書:鉄道用語の基礎知識 鉄道編 (RAIL)
読み:イルカ
外語:IruCa
品詞:商品名

高松琴平電気鉄道が運用するICカード乗車券の愛称。ソニーが開発したFeliCaシステムを採用している。

目次
仕様
概要

高松琴平電気鉄道(ことでん)が自社用に導入した鉄道・バスカードであり、四国として初のICカード乗車券である。

元々は、2002(平成14)年、2014(平成26)年を目途に、高松琴平電気鉄道、伊予鉄道、土佐電気鉄道(現、とさでん交通)、JR四国の4社で使用できる「四国共通カード」が計画にあった。

その構想自体には進展無いが、JRを除く3社は各々独自のICカードを導入した。うち高松琴平電気鉄道のICカードが「IruCa」である。高松琴平電気鉄道は3社中真っ先にICカードを導入したが、車両はボロいが乗車システムはなぜか最新鋭となった。

「ことでん」の自動改札機はIruCaでないと通れない。普通の切符では通れないので注意。

なお、ことでんは、JR四国を放置してJR西日本のICOCAと提携し、2017(平成29)年度内に鉄道においてICOCA含む交通系ICカード全国相互利用のカードを片道受け入れする計画を発表している。事業費は約8億円で、うち1/3は国土交通省の補助となり、加えて県の支援も受ける予定となっている。さらに、バスでもICOCA等を片道受け入れする計画を発表している。

特徴
利用可能地域
利用の流れ

購入方法

いかのいずれかで購入できる。凡例: [フリー] [ゴールド] [定期券]


利用方法

電車の場合は、乗車、降車、ともに自動改札機または簡易改札機にタッチする。

路線バスは、原則として後ろから乗り前から降りる。乗車時に乗車口のカード読み取り機にタッチし、降車時は運賃箱のカード読み取り機にタッチして精算する。

リムジンバスは、乗降ともに前だが、カード読み取り機は別となっている。乗車用と降車場、間違えずにタッチする。


チャージ方法

いかのいずれかでチャージできる。

バス車内でのチャージは1000円札のみ。

販売額

フリーIruCaは2000円で販売されている。うち500円がデポジットである。

チャージは、駅窓口、電車内、バス内、または自動チャージ機などが利用可能。チャージ方法により異なるが、自動チャージ機なら1,000円、2,000円、5,000円、10,000円から選択できる。電車内では500円も可。

IruCaは電子マネーとしても使えるためチャージ時のプレミアム額は存在しないが、代わりに運賃精算時の割引が存在する。

回数割引

スクールIruCaやシニアIruCaは割引率が高いが、以下は通常のフリーIruCaの割引率を示す。

割引の計算で生じた10円未満の端数は原則として切り捨てとなる。但し、切り捨てた結果割引が生じなくなる場合に限り、切り上げとなる。

乗り継ぎ割引

電車からバス、バスから電車に乗り継ぐと、乗り継ぎ割引が適用される。バスでは、回数割引も同時に適用される。更に乗り継いだ場合は乗り継ぎ割引は適用されないが、もう更に乗り継いだ場合は適用される(2回に1回適用)。

当初は20円、2014(平成26)年3月1日より100円割引となった。

電子マネー

IruCa加盟店では、電子マネーとしても使用できる。

技術

以下はすべて、独自解析情報による。特に明記しない限り、数値は全てビッグエンディアン(BE)である。

記録情報

暗号化されていない領域は次の通り。

暗号化された領域は次の通り。

暗号化されていない4領域と、暗号化された領域のうち0048から114Aまではサイバネ規格と共通であるが、システムコードと暗号鍵などは独自となっている。

カード種別およびカード残額情報

カード種別と、カードの残額などが格納されていると見られる。

各ブロックの内容

乗降履歴情報

1件1ブロック(16バイト)で、最新20件が記録される。

鉄道では、日付は記録されるが、改札した時刻は記録されない。

内容は、Suicaなどとほぼ共通で、ほぼサイバネ規格準拠である。

サイバネ規格との差分としては、物販の場合の情報の内容が異なっているようである。

リンク
関連するリンク
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/iruca/index.html
用語の所属
ICカード乗車券
サイバネ規格 (ICカード)
FeliCa
非接触ICカード
KD

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