首都高速道路のうち、高速5号池袋線(5)と高速川口線(S1)を結ぶ高速中央環状線(C2)の一部の計画名。完成後は中央環状線(C2)の一部となり、王子線の仮称は廃された。

目次 情報 起点・終点 設計諸元 規制等 法定路線名 沿革 通行料金 状況 特徴 接続する主な道路 沿道施設、観光地等 PA 主な橋 主なトンネル 並行する鉄道 経由する自治体 インターチェンジなど

情報

起点・終点

• 起点: 東京都板橋区板橋2丁目(板橋JCT) (高速5号池袋線(5))
• 終点: 東京都足立区江北2丁目(江北JCT) (高速川口線(S1))
• 延長: 7.1km

設計諸元

• 構造規格: 第二種第二級
• 設計速度: 60km/h(144km/hBeat)
• 道路幅員: ‐
• 車線数: 4車線

規制等

• 制限速度: 60km/h(144km/hBeat)
• 最低速度: 設定なし
• 標識規制:
  • 自動車専用

法定路線名

• 東京都道首都高速板橋足立線(特例都道)

沿革

• 2002(平成14)年12月25日18:00(@416): 開通
• 2015(平成27)年3月29日15:00(@291): 王子南出入口供用開始

通行料金

料金は距離を問わず定額で、首都高速東京線の料金区間内である。

状況

具体的には池袋線(5)の板橋JCTを起点に、高架で国道17号(中山道)や都道環状5号線(明治通り)に沿いながら西に進み、王子付近の飛鳥山からはトンネル構造、石神井川上で再び高架となり、そして荒川は二層構造のニールセンローゼ橋で渡河し、江北JCTへと接続する。

この区間は慢性渋滞区間だった高速6号向島線(6)のバイパス経路として機能する。

王子付近のトンネル内は地下鉄を避けたりするために急勾配(6%)でかつ急カーブとなっていて、開通前から「危ない」と囁かれているいわくつきの道路である。トンネル内は安全運転をよく心がける必要があろう。

また、冬場はたまに路面凍結で通行止めになるので要注意である。

特徴

接続する主な道路

• 高速5号池袋線(5) (板橋JCT)
• 国道17号中山道 (新板橋(外回り出口)、滝野川(内回り入口))
• 東京都道306号王子千住南砂町線(明治通り) (王子南、王子北)
• 高速川口線(S1) (江北JCT)

沿道施設、観光地等

• 飛鳥山公園

PA

PAはない。

主な橋

• (名称不明) (荒川)
• (名称不明) (隅田川)

主なトンネル

• 飛鳥山トンネル (北区滝野川2丁目〜北区堀船1丁目)

並行する鉄道

• 都営三田線

経由する自治体

東京都

板橋区 ‐ 北区 ‐ 足立区

インターチェンジなど

具体的なIC等は次のとおり。なおJCTには番号がない。

• JCT 板橋JCT (高速5号池袋線(5)) (フルアクセス)
• C29 新板橋(外回り出口) (国道17号中山道)
• C31 滝野川(内回り入口) (国道17号中山道)
• C33 王子南 (東京都道306号王子千住南砂町線(明治通り))
• C34 王子北 (東京都道306号王子千住南砂町線(明治通り)、→国道122号)
• JCT 江北JCT (高速川口線(S1)) (フルアクセス)

リンク

道路の所属
首都高速道路
高速中央環状線
特例都道
連絡する道路
高速5号池袋線
高速川口線
中山道 (現道)
明治通り (東京都)
関連する道路
高速6号向島線

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