第二東京湾岸道路計画の一部となる道路の一つ。標識には「臨海道路 Rinkai-doro」と書かれている。

目次 情報 起点・終点 設計諸元 規制等 法定路線名 通称 建設計画 沿革 状況 I期区間 II期区間 現状 特徴 接続する主な道路 沿道施設、観光地等 道の駅 主な橋 主なトンネル 主な峠 並行する鉄道 経由する自治体

情報

起点・終点

• 起点: 東京都大田区城南島3丁目
• 終点: 東京都江東区若洲
• 延長: 8.0km

設計諸元

• 構造規格: 第四種第一級
• 設計速度: 60km/h(144km/hBeat)(橋梁部50km/h(120km/hBeat))
• 道路幅員: (未確認)
• 車線数: 6車線(トンネルおよび橋梁部4車線)

規制等

• 制限速度: (未確認)
• 最低速度: 設定なし
• 標識規制: (未確認)

法定路線名

不明。

通称

• 臨海道路

建設計画

大田区城南島から臨海トンネルで中央防波堤外側埋立地に到り、江東区若洲に至る臨港道路である。

東京湾岸道路から海に5kmほどの距離に作られる道路であり、新たな埋立地の間を結ぶ幹線道路となる予定である。

沿革

• 2002(平成14)年4月11日: 東京西航路(第一航路)(L=約3.4km) 供用開始
• 2012(平成24)年2月12日: 東京東航路(第三航路)(L=約4.6km) 供用開始予定

状況

I期区間

I期区間とされる、城南島〜中央防波堤外側埋立地その1までの東京西航路(第一航路)延長約3.4kmは、2002(平成14)年4月11日に開通した。

I期区間だけだと、そのまま第二航路海底トンネルで青海へ行くしか無いため、あまり実用性がなかった。本格的に利便性が増すのは、次のII期区間開通からである。

II期区間

II期区間の東京東航路(第三航路)は、国土交通省の直轄事業として整備された。

中央防波堤外側埋立地その1から江東区若洲までの延長4.6kmが、2012(平成24)年2月12日供用開始された。

現状

現在はII期区間が造成中であるため、I期区間は、中防大橋を渡り中央防波堤内側埋立地に到り、そのまま第二航路海底トンネルに至る区間に直結されている。

なお、第一航路〜第二航路は一般車も通行可能である。

特徴

接続する主な道路

• 国道357号東京湾岸道路
• 第二航路海底トンネル (→青海縦貫線)

沿道施設、観光地等

• 廃棄物処分場
• 中央防波堤外側埋立地
• 中央防波堤外側埋立地その1
• 中央防波堤外側埋立地その2
• 若洲海浜公園

道の駅

道の駅はない。

主な橋

• 南北水路横断橋 (外側埋立地その1〜その2)
• 東京ゲートブリッジ (その2〜東京港第三航路〜江東区若洲)

主なトンネル

• 臨海トンネル (大田区城南島〜外側埋立地その1)

主な峠

峠はない。

並行する鉄道

並行する鉄道はない。

経由する自治体

東京都

大田区 ‐ 江東区

リンク

関連するリンク
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/jigyo/kensetsu-jimusyo/RinkaiDouro2/Rinkai2_Doro.html
用語の所属
第二東京湾岸道路
関連する用語
15号埋め立て地
中央防波堤外側埋立地その1
中央防波堤外側埋立地その2

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