箱根湯元から箱根峠までを旧東海道(≠現 国道1号)に近いルートで結ぶ、国道1号のバイパスで、自動車専用道路。現在は無料で通行できる峠道である。

目次 概要 起点・終点 設計諸元 規制等 法定路線名 指定区間 沿革 通行料金 状況 有料時代 峠ドライブ・峠ライディング 特徴 接続する主な道路 沿道施設、観光地等 道の駅 主な橋 主なトンネル 主な峠 並行する鉄道 経由する自治体 インターチェンジなど

概要

起点・終点

• 起点: 神奈川県足柄下郡箱根町湯本(山崎IC) (小田原箱根道路)
• 終点: 神奈川県足柄下郡箱根町箱根(箱根峠IC) (芦ノ湖スカイライン)
• 延長: 13.8km

設計諸元

• 構造規格: (未確認)
• 設計速度: (未確認)
• 道路幅員: (未確認)
• 車線数: (未確認)

規制等

• 制限速度:
  • 50km/h(120km/hBeat) (山崎IC〜七曲り)
  • 40km/h(96km/hBeat) (七曲り〜箱根峠IC)
• 最低速度: 設定なし
• 標識規制: 駐停車禁止、追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止、転回禁止

法定路線名

• 一般国道1号箱根新道

指定区間

全区間が指定区間である。

沿革

• 1962(昭和37)年: 供用開始
• 2011(平成23)年7月26日: 無料開放

通行料金

かつては一般有料道路だった。料金の徴収期限は2012(平成24)年1月30日迄だったが、それに先立ち2011(平成23)年7月26日に無料開放された。

かつての料金は、距離に関わらず定額で、次のとおり。

• 軽自動車等200円
• 普通車250円
• 中型車300円
• 大型車400円
• 特大車700円

料金所は山崎IC側にあったため、芦ノ湖大観IC〜箱根峠IC間のみの利用は、双方向で無料だった。

状況

有料時代

有料区間は中日本高速道路株式会社が管理していた。かつては日本道路公団(JH)東京第一管理局が管理していた。

この箱根新道に対し、元の国道1号は現道と呼ばれる。旧道とも呼ばれるが、正しくは現道である。現道は無料だが、狭く細く混むので一般に嫌われている。その代わりにこの箱根新道があったが、こちらは有料だった。

有料の頃、有料道路が嫌いな人が西へ行くのに国道246号を使ったりしていたらしい。

峠ドライブ・峠ライディング

峠道を走るのが好きな人は、終点まで走ればそのまま芦ノ湖スカイラインへ挑むことが出来る。

また途中の芦ノ湖大観ICで椿ラインへも出られるので、そのまま湯河原まで椿ラインを攻めるもよし、箱根ターンパイクへ行くもよし、国道1号を走りに行くもよしである。

特徴

接続する主な道路

• 手前のバイパス: 小田原箱根道路 (山崎IC)
• 後続のバイパス: (笹原山中バイパス)(建設中) (現道経由)
• 椿ライン (芦ノ湖大観IC)
• 芦ノ湖スカイライン (箱根峠)

沿道施設、観光地等

• 芦ノ湖

道の駅

道の駅はない。

主な橋

(未確認)

主なトンネル

トンネルはない。

主な峠

• 箱根峠

並行する鉄道

特になし。

経由する自治体

神奈川県

足柄下郡箱根町

インターチェンジなど

具体的なIC等は次のとおり。なおIC番号は存在しない。

• 山崎IC (国道1号(現道)、小田原箱根道路)
• PA 箱根PA
• 須雲川IC (神奈川県道732号湯本元箱根線(旧東海道))
• 芦ノ湖大観IC (神奈川県道75号湯河原箱根仙石原線(椿ライン))
• 箱根峠IC (国道1号、→芦ノ湖スカイライン)

リンク

用語の所属
国道1号
自動車専用道路
関連する用語
箱根ターンパイク
国道246号
箱根

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