横須賀線・総武線(快速)の走る線路のうち、品川〜鶴見のを新鶴見信号場を経由して結ぶ支線の俗称。
品鶴線は、品川駅と鶴見駅から一文字ずつ取って命名された。
なお、俗称といってもJRの公式案内などで使われている名称ではなく、主に現場作業員や鉄道ファンが、この区間の路線を指す用語として使っている。
この線路は横須賀線・総武線(快速)が走るが、本線制度上、正式には東海道本線の一部である。
この路線は当初は貨物線だった。大崎付近で山手貨物線に直通できるようになっているが、通勤五方面作戦の際に、横須賀線電車を品鶴線に走らせることが決定し、途中に西大井、新川崎の2駅が設けられた。
現在は(いわゆる)横須賀線電車のほか、大船から成田空港へ向かう成田エクスプレスや、東海道線方面から山手貨物線を経由して新宿方面へ向かうホームライナーや湘南新宿ラインなどが走っている。
- 品川駅
- (旧 目黒川信号場) ‐ 山手貨物線との分岐
- (旧 蛇窪信号場) ‐ 蛇窪線との分岐
- 西大井駅
- 武蔵小杉駅
- 新川崎駅
- 新鶴見信号場 ‐ 武蔵野線(貨物線)、南武線貨物支線(尻手駅方面)との分岐
- 鶴見駅
このうち、品川駅〜(旧 目黒川信号場)までの区間は、品鶴線と山手貨物線の二重戸籍区間となっている。
線路自体は品川駅〜鶴見駅だが、鶴見駅には横須賀線の駅ホームはなく、全列車が通過し、そのまま東海道本線(別線)に接続される。
| 新木場方面 ← | ↑西大井・鶴見・横浜・横須賀方面 | → 新宿・池袋方面 |
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| ↓品川・東京方面 |
- 横須賀線に鶴見駅ホームはないが、運賃計算上は鶴見駅を経由したものと見なす(品川駅〜鶴見駅間の営業キロ17.8km)
- ただし、品川駅以東から鶴見駅以西を利用し途中下車しない場合は、東海道本線の川崎駅経由(品川駅〜鶴見駅間の営業キロ14.9km)で運賃を計算する(特定区間)
- (旧 目黒川信号場)と(旧 蛇窪信号場)は大崎駅構内に属するが、品川駅〜西大井駅を通る場合、運賃計算上は大崎駅は経由していないものとみなす
- 湘南新宿ラインのように大崎駅方面に向かう場合、大崎駅〜(旧 目黒川信号場)〜(旧 蛇窪信号場)〜西大井駅であれば、運賃計算上は「大崎駅〜品川駅〜西大井駅」となる
関連する用語
横須賀線・総武線(快速)
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通勤五方面作戦
ホームライナー
