大阪市営地下鉄の路線の一つ。

目次 概要 基本情報 起点・終点 区間 特徴 沿革 線形 状況 今後の計画 情報 接続する主な路線 主な橋 主なトンネル 主な峠 経由する自治体 列車 主な車両 補足

概要

基本情報

• 総延長: 15.0km
• 軌間: 1435mm軌道(標準軌)
• 駅数: 14駅(起点、終点の駅を含む)
• 単線複線: 全線複線
• 電化区間: 全線電化、架空電車線方式・直流電化1500V
• 閉塞方式: 自動閉塞方式
• 保安装置: CS-ATC、ATO
• 運転速度: 最大70km/h(168km/hBeat)
• 所要時間: ‐
• ラインカラー: 黄緑色 (沿線に緑地公園があるため、草木の色)
• 路線記号: N

起点・終点

• 起点: 大正駅
• 終点: 門真南駅

区間

• 大正駅〜門真南駅
  • 高速電気軌道第7号線

特徴

沿革

• 1990(平成2)年: 京橋〜鶴見緑地駅間が開業 (鶴見緑地線として)
• 1996(平成8)年: 京橋〜心斎橋駅まで延伸、長堀鶴見緑地線に改称
• 1997(平成9)年: 全線開通

線形

大阪市を東西に結ぶ路線の一つ。

都市部は、中央線と千日前線の間を走る。

状況

他線と相互乗り入れをすることは考えられていなかったので、建設費の低減を目的とした設計がなされた。

また後発の地下鉄であり、既に多数の路線がある中で建設する必要があったため、地下深部を走っている。このため乗り換えやホームと地上間の距離が総じて長く、非常に不便になっている。

結果、小断面トンネルと小型車両(15.6m車体)を採用することになった。このため車内が非常に狭い。また急曲線、急勾配に対応するためにリニアモーター駆動方式が導入された。逆に、通常のモーターは積まれていない。

なお、更にあとに建設された今里筋線も、同様の仕様を採用した。

今後の計画

幾つかの延伸計画がある。

• 運輸政策審議会答申第10号
  • 鶴町‐大正‐長堀通‐京橋‐鶴見緑地‐茨田(門真南)…→交野方面
• 近畿地方交通審議会答申第8号
  • 鶴町‐大正

    大正から更に南西方向、つまり海方向の鶴町方面へと伸ばす計画。

    これにより、大正区に鉄道サービスを提供する計画である。

情報

接続する主な路線

以下、(ラチ内)はラチ内乗り継ぎ可能なことを示し、それ以外はラチ外乗り継ぎとなるものを示す。

なお、徒歩で現実的な乗り換え可能駅であっても、乗り継ぎ扱いにならないこともある。

• N11 大正駅
  • JR・大阪環状線
• N12 ドーム前千代崎駅
  • 阪神・阪神なんば線 (ドーム前駅) (徒歩約2分)
• N13 西長堀駅
  • 大阪市営地下鉄・千日前線(S14) (ラチ内)
• N14 西大橋駅
• N15 心斎橋駅
  • 大阪市営地下鉄・御堂筋線 (四ツ橋駅)(M19) (ラチ内)
• N16 長堀橋駅
  • 大阪市営地下鉄・堺筋線(K16) (ラチ内)
• N17 松屋町駅
• N18 谷町六丁目駅
  • 大阪市営地下鉄・谷町線(T24) (ラチ内)
• N19 玉造駅
  • JR・大阪環状線
• N20 森ノ宮駅
  • 大阪市営地下鉄・中央線(C19) (ラチ内)
  • JR・大阪環状線
• N21 大阪ビジネスパーク駅
• N22 京橋駅
  • JR・大阪環状線
  • JR東西線
  • 京阪・京阪本線
• N23 蒲生四丁目駅
  • 大阪市営地下鉄・今里筋線(I18)
• N24 今福鶴見駅
• N25 横堤駅
• N26 鶴見緑地駅
• N27 門真南駅

主な橋

橋はない。

主なトンネル

地下鉄である。

主な峠

峠はない。

経由する自治体

大阪府

大阪市

列車

主な車両

• 自社車両
  • 70系

補足

大阪市営地下鉄では、路線や駅などに、個性的なキャラクターを設定している。

うち、長堀鶴見緑地線の路線としては、「つるみちゃん」と「ながほりザウルス」が設定されている。大阪市鶴見区のキャラクターである「つるりっぷ」と共に登場することが多い。

見た目としては、「ながほりザウルス」は口から顔の出る恐竜のかぶり物を着た男の子、「つるみちゃん」は黄色い帽子を被った、ただの女の子である。設定では、つるみちゃんが発見した卵からイタズラ好きな謎の恐竜「ながほりザウルス」が産まれたらしい。

リンク

関連するリンク
えきから時刻表 長堀鶴見緑地線
用語の所属
大阪市営地下鉄
地下鉄

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