| ア | イ | ウ | エ | オ |
| カ | キ | ク | ケ | コ |
| サ | シ | ス | セ | ソ |
| タ | チ | ツ | テ | ト |
| ナ | ニ | ヌ | ネ | ノ |
| ハ | ヒ | フ | ヘ | ホ |
| マ | ミ | ム | メ | モ |
| ヤ | ユ | ヨ | ||
| ラ | リ | ル | レ | ロ |
| ワ | ヰ | ヴ | ヱ | ヲ |
| ン |
| A | B | C | D | E |
| F | G | H | I | J |
| K | L | M | N | O |
| P | Q | R | S | T |
| U | V | W | X | Y |
| Z | 数字 | 記号 | ||
エンジンが後にあって、後輪を駆動する駆動方式のこと。
重量物が後にあるため回頭性がよく加速性能に優れる。さらに室内も比較的広くとれる。
反面、前が軽いため前輪の接地圧が不足しがちで、曲がりにくい特性がある。さらに限界を超えてからの挙動はシビアで、制御が難しい。
ポルシェのカレラや、旧ワーゲンビートルがこの方式で有名。
コメントなどを投稿するフォームは、日本語対応時のみ表示されます