ホームドア

ホームドアの導入にあたっては、列車の停止精度の高さが求められる(列車の扉とホームドアの位置が一致しないと乗ることが出来ない)。

このため、ATO線区に導入されている。

現在は新交通システムをはじめ様々な路線で導入されており、東京メトロと京都市交通局のものは開閉動力に空気圧を使用している。

天井に達するドアと壁を設けた場合、列車風や騒音を防ぐこともできる。

また、ホームにおける列車監視業務の削減にもつながるとされる。そのため、ワンマン運転や無人運転の支援システムとして導入されている。

ホームドア閉・東京メトロ白金高輪駅

ホームドア開・東京メトロ白金高輪駅

安全性が高くなる反面、乗客が多くなるとその機能が十分に果たせなくなるという問題もある。一説では、ホームドアを使用している場合の乗車率の限界は150%程度といわれている。

これにより転落事故は完全に防げるが、導入時のコストが大きいため、最近では同じような機能を持ち、ドア高さが約半分の可動式ホーム柵を導入する会社も多い。