UST

具体的には、次のような動きをする。

• 3番線に品川止まりの列車が到着する
• 3番線に入線させた運転士が浦賀寄りの乗務員室まで猛ダッシュする。泉岳寺寄りの乗務員室には品川駅で待機していた運転主任が乗り込む
• これを1番線に移すため、一旦本線の下り線上に移動する(逆方向は行き止まりのため)
• その間、上り列車は手前の信号で待機 (かなり間近まで列車が迫っているが、この間八ツ山踏切は開いたまま)
• ポイントを変更
• 上り列車と同時に駅へ進入する (もと3番線の列車は本線上を逆走することになる)

このような不可思議な動きをするのは、1番線に待たせている客を3番線まで歩かせるわけにはいかない、という京急のサービス精神によるものであるらしい。

従ってこのような異常な運行は、京急以外ではまず見られない。

実際は分からないが、アナウンスをして1番線から3番線まで歩かせて、その間待機する時間を消費するよりは、列車自体を移動してしまった方が結果として「早い」というのも、USTをする理由ではないかと考えられる。