| ア | イ | ウ | エ | オ |
| カ | キ | ク | ケ | コ |
| サ | シ | ス | セ | ソ |
| タ | チ | ツ | テ | ト |
| ナ | ニ | ヌ | ネ | ノ |
| ハ | ヒ | フ | ヘ | ホ |
| マ | ミ | ム | メ | モ |
| ヤ | ユ | ヨ | ||
| ラ | リ | ル | レ | ロ |
| ワ | ヰ | ヴ | ヱ | ヲ |
| ン |
| A | B | C | D | E |
| F | G | H | I | J |
| K | L | M | N | O |
| P | Q | R | S | T |
| U | V | W | X | Y |
| Z | 数字 | 記号 | ||
ダイヤ改正が最初からすべて作り直されたダイヤグラムによって行なわれること。対義語は挿入式改正。
挿入式改正によって局地的なダイヤ改正が行なわれると全体的なバランスが維持できなくなる。それを一気に修正するためにダイヤグラムを最初から作りなおしてしまうのが白紙改正である。
ただし、路線網が広大だとそう簡単にダイヤグラムを作ることはできない。旧国鉄のダイヤ改正(路線網は約2万キロ)ではダイヤグラムを完成させるのに2〜3年かかったという。
コメントなどを投稿するフォームは、日本語対応時のみ表示されます