笹子トンネル

• 概略位置: 山梨県大月市笹子町黒野田〜甲州市大和町初鹿野〜日影
• 延長: 約4.7km

初狩PAと勝沼ICの間にある笹子峠を貫いている。

• 構造規格: (未確認)
• 設計速度: (未確認)
• 道路幅員: (未確認)
• 車線数: 4車線 (片側2車線×2本)

• 制限速度: 70km/h(168km/hBeat)
• 最低速度: 50km/h(120km/hBeat)
• 標識規制: 未確認

• 中央自動車道(中央自動車道西宮線)

• 1977(昭和52)年12月20日: 供用開始
• 2012(平成24)年12月2日: 上り線側 天井板崩落 (民主党 野田佳彦内閣)、上下線で通行止め開始
• 2012(平成24)年12月6日: 下り線の天井板の撤去工事に着手
• 2012(平成24)年12月29日: 下り線を使った対面通行(上下1車線ずつ)開始
• 2013(平成25)年1月11日: 上り線の天井板の撤去工事に着手

以下は予定

• 2013(平成25)年2月下旬: 上り線開通予定

笹子峠は(旧)甲州街道最大の難所と言われた、とんでもない峠で、実際に地図を見ればその凄さが分かる。

車道となる国道20号甲州街道は、さらに北側に作られた新笹子トンネルを通っている。

峠道は現在1.5車線の県道になっている。そんな凄い峠だが、今では自転車で走りに来る猛者もいるらしい。

笹子トンネルは、トンネル内はほぼ直線であり、上下線とも2車線で整備されている。

• 笹子隧道 (旧国道20号/山梨県道212号日影笹子線) 現在は自転車・歩行者専用
• 新笹子隧道(新笹子トンネル) (国道20号甲州街道)
• 笹子トンネル (JR中央本線 下り線)
• 新笹子トンネル (JR中央本線 上り線)

いつの頃からか、休日はトンネル前で1車線に規制し、トンネル内の混雑を軽減するようになっていた。

その理由は定かではなかったが、トンネルの老朽化による事故防止か、または実際に事故が起き火災が生じた時の被害を最小限にするためではないかと噂されていた。