横浜ベイブリッジ

• 起点: 神奈川県横浜市鶴見区大黒ふ頭
• 終点: 神奈川県横浜市中区本牧ふ頭
• 橋長: 860m
• 橋脚高: 175m
• 桁下: 56m

二層となっていて、次の道路が走る。

• 上層: 横浜市道高速湾岸線、道路名は高速湾岸線
• 下層: 国道357号東京湾岸道路

道路規格は、上層(自専部)が第二種第一級の6車線、下層(一般部)が第三種第一級の6車線(暫定2車線)で、設計速度は上下とも80km/h(192km/hBeat)である。

• 1980(昭和55)年: 着工
• 1989(平成元)年9月27日: 高速湾岸線 の供用開始
• 1998(平成10)年12月: 国道357号東京湾岸道路(一般部)の着工
• 2004(平成16)年4月24日: 国道357号東京湾岸道路(一般部)の暫定2車線供用開始

上層は首都高であるので自動車専用である。

下層は本来は自動車専用ではないが、現在は125ccを超える車のみ通行可である。つまり二輪の軽自動車以上が通行可能で、原付二種以下や小型特殊自動車は通行できない。加えて、二輪車のタンデムも禁止されている。

小型車で通るときはくれぐれも横風に注意し、またガンガン走っているであろう大型トレーラーにミンチにされないように注意されたい。

桁下クリアランス56mは、豪華客船「クイーン・エリザベス二世号」のマスト高53.25mが配慮されたものである。

現在はさすがに無いが、上層の開通当時、ここが高速道路であるにも関わらず一番左側の車線(橋部の路肩は狭いため、駐車すれば走行車線にはみ出すのは避けられない)に車を停め、景観を楽しむ人たちが続出した(当然、駐停車違反)。

そんな彼らも、警官との会話と、その後のサイン会は楽しめなかった模様である。

なお、ここは常に暴風が吹いている場所である(強い時で十数m/sにもなり、吹き飛ばされる危険あり)。このような場所に車を止め、あまつさえフェンス等、まともな落下防止策のない場所で外に出るなどというのは、危険きわまりないことである。落ちたら100%間違いなく死ぬ。

ちなみに、橋の最寄りの大黒JCTから下りると駐車場があり、徒歩による有料散歩コーススカイウォークが用意されている。

こちらは、安全に海を眺められるように作られている。

従って、路肩に駐車するなどという危険行為は絶対に真似してはいけない。