高速練馬線

元々は江戸川橋付近で西に分岐し、目白通り沿いに西進、中央環状線 を経て関越自動車道・圏央道へと至るよう計画されていた。

地図を見ての通り非常にシンプル、かつ極めて当然のルートが想定されていた。

しかし、これを実現させてしまうと今でさえ大渋滞の高速5号池袋線 の渋滞悪化は確実で、また中央環状線 より外側も周辺プロ市民の活動により実現が困難とあって、計画は頓挫したままである。

江戸川橋からの分岐構造は早稲田出口として使われている。

中央環状線との接続構造も計画されていたが、周辺プロ市民の暴動が収まらないため、遂に分岐構造は作られなかった。

この路線は、首都高速の高速10号として計画されていた。

現在、10号線は高速10号晴海線 となっている。

練馬線と晴海線の関係は不明だが、東は第二湾岸を起点に西進し、湾岸線 、高速都心環状線 、中央環状新宿線 、という練馬線計画の拡張のようなルートが想定されているようである。