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二輪車タンデムはほぼ全区間でできるが、芝浦出入口より都心環状側は乗り入れできない。
全体的に道路が狭い印象があり、かつ路面状態も良くない。
かつて高速湾岸線 が開通する前は、首都高速道路としては唯一京浜を結ぶ路線だったため頻繁に渋滞していた。高速湾岸線
が開通する前は、首都高速道路としては唯一京浜を結ぶ路線だったため頻繁に渋滞していた。高速湾岸線 ができてからは渋滞は減ったが、容量不足は今も相変わらずである。
ができてからは渋滞は減ったが、容量不足は今も相変わらずである。
元々この道路は東京オリンピックのために作られたが、築50年が迫りひび割れや腐食などの老朽化が進んでいる。大型車の走行も増え損傷の進行を食い止めることが難しいことから、首都高としては初めて、長期間通行止めにしての架け替え工事が予定されている。
計画では、迂回路となる中央環状線が開通する2013(平成25)年度に、まず京浜運河の上を渡る区間(芝浦出入口〜大井JCT)を通行止めにしての架け替え工事に着手する。
この路線は基本的に全線が高架である。
峠はない。
具体的なIC等は次のとおり。なおJCTには番号がない。
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