東京都内で、環状路線としては最も外側を走る主要地方道の都道。「環八通り」として供用されている。
東京国際空港(羽田空港)から、東京区部の西外郭を通り、北区岩淵町の赤羽交差点に至るまでの環状路線。
一般道の環状路線計画としては、一番外側を回る路線として計画された。
延長32.353km。
車線数は4〜6車線。
概ね往復6車線とはいえ、車線の幅は狭く、交通量は膨大で大型トラックなども多い。
また転回禁止(Uターン禁止)道路であり、自動車専用道路のような殺伐とした雰囲気が漂っている。加えて、あちこちで警察がネズミっている。
井荻トンネルの開通は1997(平成9)年。トンネル全長1263m。
トンネル4車線+側道部は線路をオーバークロス(2車線)。開通前は4車線の踏み切りで、通過に三時間も掛かる開かずの踏み切りだった。
総工費640億円だが、トンネル開通による渋滞緩和での経済効果は200億円/年と言われている。
井荻トンネルと連結されるトンネル。開通は2006(平成18)年5月28日12:00(@166)。
半地下式という難工事によって作られた。
(起点・湾岸環八出入口)
(羽田ランプ)
(用賀出入口)
2006(平成18)年5月28日12:00(@166)に、南田中地区、北町・若木地区、各約2.2kmが開通し、もって環八は遂に全通した。元々は2005(平成17)年度末の本線交通開放目標だったが、少し遅れてしまった。
この2区間は1994(平成6)年度から事業を開始した。幅員は25.0m〜44.5mで、車道は往復4車線、事業費は〆て約1,400億円とされる。
南田中地区は練馬トンネルで住宅街を抜けることになる。外回りは井荻トンネル内、内回りは地平で接続される。
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(環八高速下交差点・中台出入口)
東京都道
